»Novi Caddy predstavlja z bistveno večjo prostornostjo, absolutno dovršenostjo detajlov, novimi tehnologijami in novo dinamiko v oblikovanju velikanski korak naprej,« je povedal direktor VW GV Sedran. »To mu daje potencial za povečanje svetovnega tržnega deleža Volkswagnovih gospodarskih vozil na področju mestnih dostavnikov in kompaktnih enoprostorcev v t. i. A-segmentu,« je pojasnil Heinz-Jürgen Löw, direktor za prodajo in marketing pri VW GV. Novi Caddy bo na trg prišel še v letu 2020.
Karizmatična oblika in novi elementi zunanjosti
Na zunaj se prehod na platformo MQB vidi že po dinamičnejših proporcionalnih razmerjih novega Caddyja. Oblikovalci so izkoristili to tehnično podstavo in na njeni osnovi izdelali izjemno karizmatično in aerodinamično karoserijo. Količnik zračnega upora (cX) se je zmanjšal z 0,33 na 0,30, kar je merilo v segmentu te avtomobilske zvrsti. Z vidika tehnike in opreme odlikujejo Caddy, ki je lahko opremljen z do sedmimi sedeži, številni novi elementi: mednje sodita opcijska električna zapiralna asistenca za drsna vrata in zadnji dvižni pokrov ter panoramska streha z 1,4 m2 veliko stekleno površino nad prvo in drugo vrsto sedežev. Novost so tudi do 18-palčna aluminijasta platišča ter novi LED-žarometi in zadnje LED-luči. Caddy je prvič opremljen s sistemom Keyless Access (na kratko Kessy) za odpiranje in zagon brez ključa ter s t. i. Digital Cockpitom (digitalnim kombiniranim instrumentom).
Nova nomenklatura – Caddy, Life in Style
Novi Caddy bo na trg spet prišel v komercialnih izvedbah Cargo (furgon z zaprto nadgradnjo) in Kombi (z zastekljenim potniški delom) ter v različnih izvedbah (enoprostorec) s homologacijo za osebna vozila. Na novo so določili nomenklaturo za linije opreme pri osebni različici: v prihodnje se bo osnovna izvedba imenovala Caddy, sledila ji bo linija Life, najbolj elegantna pa bo oprema Style. Dejstvo je, da so vsi modeli opremljeni še bolje kot njihovi predhodniki.
Večja notranjost z digitalizirano, visokotehnološko armaturo
Notranjost pete generacije vsestranskega modela prepriča z novimi visokotehnološkimi rešitvami in znatno večjo prostornostjo. Podaljšana izvedba – Caddy Maxi – na primer zagotavlja dovolj prostora za dve euro paleti, ki sta lahko obrnjeni na sredini počez in zadaj počez ali pa tudi na sredini počez in zadaj po dolgem. Povsem na novo razvita je arhitektura prikazovalnih in upravljalnih elementov: funkcijo interaktivnih vmesnikov do voznika in sovoznika imajo novi Digital Cockpit (opcijski popolnoma digitalizirani instrumenti) ter radijski in infotainment sistemi z zasloni velikosti med 6,5 in 10,0 palca. S fuzijo Digital Cockpita in najbolj izpopolnjenega 10-palčnega navigacijskega sistema dobimo novo digitalno okolje prikazovalnih in upravljalnih elementov, ki se imenuje Innovision Cockpit. Prek enote OCU (Online Connectivity Unit) z integrirano eSIM-kartico lahko infotainment sistemi dostopajo do mobilnih spletnih storitev in funkcij iz ponudbe Volkswagen We. Novi Caddy je tako več čas povezan s spletom.
Novost v njem so tudi digitalna dotikala za luči, vidljivost ter avdio- in menijske funkcije. Vrtljivi regulator za luči je preteklost, njegovo vlogo je prevzelo dotikalo za "luči in vidljivost" levo poleg volana. Mnoge menijske točke v centralnem krmilniku so zdaj s tipkami za neposredni dostop še posebej enostavno in hitro dosegljive. Poleg naštetega življenje v vozilu olajšujejo tudi nove, zmogljive notranje LED-lučke z upravljanjem na dotik, ergonomski sedeži in možnost električnega napajanja za zunanje 230-voltne naprave. Nov je tudi stropni zračnik v zadnjem delu, ki omogoča boljše klimatiziranje in hitrejše prezračevanje vozila v mirovanju.
Številni novi asistenčni sistemi za več varnosti in udobja
Šest od 19 asistenčnih sistemov je v Caddyju povsem novih. Mednje spada Travel Assist, ki – prvič v kakšnem Volkswagnovem gospodarskem vozilu – omogoča asistirano vožnjo v celotnem hitrostnem območju. V kombinaciji s sistemom Travel Assist je novo zasnovani večfunkcijski volan za Caddy opremljen s kapacitivnimi senzorji, ki zagotavljajo precizno zaznavanje dotika brez sile, tako da ne prihaja do napačnih opozoril. Novost v Caddyju sta tudi sistem Trailer Assist, ki ga poznamo iz Crafterja in ki skrbi za bistveno lažje vzvratno manevriranje s prikolico, ter asistenca za menjavo voznega pasu vklj. z asistenco za odparkiranje. Ostali asistenčni sistemi za Caddy so nadgrajeni in posodobljeni z novimi funkcijami.
Tehnologija twindosing močno znižuje emisije dušikovih oksidov pri TDI‑motorjih
Prav tako inovativni kot asistenčni sistemi so tudi novi štirivaljni motorji za Caddy. Gre za agregate naslednje evolucijske stopnje. Izpolnjujejo emisijske standarde Euro 6 za leto 2021 in prav vsi so opremljeni s filtri za trdne delce. Če si na primer pogledamo turbodizelske motorje (TDI): za TDI-motorje z močjo med 55 kW (75 KM) in 90 kW (122 KM) se prvič uporablja nova tehnologija twindosing; prek dveh katalizatorjev SCR in s tem realiziranega dvojnega vbrizgavanja aditiva AdBlue so se emisije dušikovih oksidov (NOx) v primerjavi s prejšnjim modelom močno znižale. TDI-motorji za novi Volkswagen Caddy se tako uvrščajo med najčistejše dizelske motorje na svetu. Prav tako učinkovita in trajnostno zasnovana sta tudi turbobencinski motor (TSI) z močjo 84 kW (116 KM) in prisilno polnjeni motor na zemeljski plin (TGI). Nove pogonske tehnologije v ekološkem in ekonomske smislu prinašajo pozitivne učinke: glede na izbrani motor je predvidena poraba novega Caddyja v primerjavi s prejšnjim modelom nižja za do 12 % (napovedi; certificirani podatki o porabi bodo predvidoma na voljo v začetku julija).
